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2018年,碧桂园在现金管理方面依旧表现突出。全年房地产权益销售现金回笼约人民币4557.9亿元,权益销售回款率高达91%。鉴于销售回款额的大幅度增加,碧桂园截至去年末的净经营性现金流连续第三年为正。截至去年12月31日,公司账面拥有现金余额2425.4亿,占总资产比例14.9%。

(7)中办、国办印发《关于加强金融服务民营企业的若干意见》事件:中共中央办公厅、国务院办公厅《关于加强金融服务民营企业的若干意见》14日公开发布,《意见》提出,积极支持符合条件的民营企业扩大直接融资;完善股票发行和再融资制度,加快民营企业首发上市和再融资审核进度;抓紧推进在上海证券交易所设立科创板并试点注册制。《意见》还要求,支持民营银行和其他地方法人银行等中小银行发展,加快建设与民营中小微企业需求相匹配的金融服务体系。研究取消保险资金开展财务性股权投资行业范围限制,规范实施战略性股权投资。《意见》提出,积极推动地方各类股权融资规范发展,抓紧完善进一步支持创投基金发展的税收政策。(新华社)

大盘参考场外资金跟进意愿并不强烈,成交量能始终难以有效放大使得指数在后半周步入整固,盘面表现也相对乏善可陈,局部活跃热点的出现更多的是资金的短期行为,盘面整体缺乏显著的板块效应和赚钱效应。成交量能逐步萎缩的情况更是说明当前市场并未摆脱存量资金博弈的尴尬格局,缺乏增量资金的驰援,无形中也将延长指数在底部反复的时间周期。

风险提示:行业需求不及预期;竞争加剧;政治及汇率风险。02主题市场表现回顾1、主题行情表现回顾03未来一个月主题事件- END -相 关 报 告《近期美股行业走势和产业政策透视——A股主题周观察(0212)》《科创板制度设计前瞻——A股主题周观察(0129)》

姚振华从万科一举成名,带着“胜利果实”与声誉,在全国各地以新能源汽车产业的名义圈地,进行着庞大和复杂的投资,许诺投入上千亿元,这是上市好故事,同时也被认为是隐形“炸弹”。是故事还是炸弹?也许只有姚振华自己知道。责任编辑:白仲平本报记者 庄会 北京报道

成本的确推高了中国的物流费用。中国高速公路的过路费,各种违规的收费、罚款,都增加了物流的费用,这些费用都是从司机手上交出的。所以,有观点认为:降低这个费用,可以降低物流的成本,就能让司机多收入、不超载。但是,这样就能达到目的吗?降低高速过路费,减少各种违规罚款的钱,确实可以给这个行业留出更多利润。但这多出来的利润,有多少能留在行业中,在行业中又是如何分配的呢?实际上,并不是像人们所想的那样留给了司机。一个行业、一个岗位的纯收益,理论上取决于技能的稀缺性、劳动的强度。

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